Longboard truck

LONGBOARD TRUCK ON LINE SHOP

Longboard truck ? Scegli nel nostro catalogo i migliori trucks da longboard. Scegli ed impara a conoscere il tuo truck, entra nel nostro skateshop e segui i nostri consigli.

Il truck da longboard e una parte importante del tuo set up , nel nostro store trovi tutto quello che ti serve per essere performante sempre in ogni terreno con turn estremi fluidi e puliti.

TRUCK LONGBOARD COME SCEGLIERE IL MIGLIORE.

A differenza del normale truck da skateboard classico, i trucks da longboard sono nell’aspetto molto simili, ma la struttura del truck e soprattutto le regolazioni cambiano.

Per avere il massimo della precisione in ogni contesto bisogna imparare a conoscere queste particolarità, è fondamentale sapere cosa fare per regolare al meglio i nostri longboard skateboard trucks.

COSTRUZIONE DEI TRUCKS PER LONGBOARD.

Un truck da longboard ha le stesse parti di un comune truck da skate, andiamo comunque a vedere tutte le parti più importanti nello specifico per non rischiare di fare confusione.

Iniziamo dalle parti basse del truck.

BASEPLATE ANGLES E FORI DI MONTAGGIO

Il baseplate è la parte bassa dei trucks che tiene l’hanger e il kingpin, la basetta del truck da longboard può avere varie regolazioni dell’angolo del kingpin. Nella basetta vi sono sempre dei fori di montaggio.

I fori nel truck da longboard possono essere 6 o addirittura anche 8, con più fori si ha la possibilità di regolare un pò il wheelbase a seconda delle proprie esigenze.

PIVOT CUP

Il pivot cup è il gommino piccolo a forma di mezza sfera che ingloba l’hanger del truck e permette la sterzata. Il pivot cup solitamente è fatto di uretano in varie misure. Come i gommini si possono provare varie durezze di pivot cup.

In discipline come la downhill durezze diverse possono fare la differenza, per tutti i principianti non servirà cambiare il pivot cup.

HANGHER E AXLE

L’hanger è tutta la parte del truck che permette la sterzata, l’hanger si infila nel pivot cup e si monta attraverso il kingpin assieme ai gommini, venendo poi avvitato per dare il movimento ed effettuare i turn.

Dentro l’hanger c’è il tubo di ferro chiamato Axle dove all’estremità vanno inserite le ruote con i cuscinetti per essere avvitate. L’axle ha sempre un diametro di 8 mm ma, ci possono essere rari casi di axle di 10 mm.

KINGPIN E GOMMINI DEL TRUCK

I gommini del truck servono a regolare la morbidezza e la fluidità dello sterzo, ci sono varie misure e durezze a disposizione, provali tutti e capisci quale è il migliore per te.

Il kingping invece è il perno d’acciao che si infila nel baseplate, nel kingpin andremo ad infilare i nostri gommini “bushing” andando a stringere il tutto con i loro whashers che sono i dischetti di acciaio dove si appoggia il gommino.

Ci sono due tipi di trucks da long, andiamo a vedere nello specifico di cosa si tratta, per ogni specialità del longboard avremo bisogno di un truck diverso, possiamo montare sul nostro longboard due tipi di trucks che lavorano in modo diverso a seconda dell’utilizzo.

TRADITIONAL KINGPIN LONGBOARD TRUCKS TKP.

Questi longboard skate trucks hanno la stessa struttura del classico truck da skate e sono molto utilizzati sui Cruiser e per fare longboard freeride. Può essere che alcuni riders che fanno downhill montino un truck TKP che ad alte velocità (high speeds) può essere molto stabile.

Comprandoli di una larghezza e altezza giusta diventano molto performanti, cambiando la durezza dei gommini si può raggiungere uno sterzo ottimale in base alle vostre esigenze.

LONGBOARD TRUCK REVERSE KINGPIN TRUCKS “RKP”.

I reverse longboard kingpin trucks sono i più usati nel longboarding, il truck longboard da downhill per avere il massimo della prestazione deve essere “RKP”.

In questi trucks il cosidetto “baseplate angle” ovvero dove si infila il kingpin a differenza dei classici trucks, nei modelli reverse kingpin ha una posizione diagonale rispetto al baseplate.

Questo tipo di truck è fondamentale e permette di avere uno sterzo molto più agile rispetto ai classici “TPK”e sono molteplici le possibilità di aumentare la prestazione del tuo longboard skate truck, una di queste e chiamata “RAKE”.

COS’E IL RAKE DEL TRUCK DA LONGBOARD .

Il longboard truck rake è la possibilità in alcuni truck a kingpin invertito chiamati raked trucks di girare l’hanger di 180 gradi e cambiare la posizione della ruota rispetto all’asfalto.

Questa operazione è chiamata anche hangerflip, nei downhill longboards può fare la differenza se cercate la precisione in ogni inserimento di curva.

Il cambio del rake non cambia l’angolo del pivot della basetta.

Un rake montato in positivo aumenterà l’altezza dal suolo dandovi più possibilità di sterzo ,ma penalizzando la stabilità.

Un rake montato in negativo avrà una stabilità maggiore e vi darà anche una velocità maggiore, ma nei turn può risultare lento e meno reattivo avendo una altezza ridotta dal suolo.

Per cambiare la prestazione del vostro reverse kingpin longboard truck potete cambiare la durezza e la forma dei gommini provando a usare varie durezze fino a che non trovate la migliore per voi.

Trovate anche la giusta regolazione della stretta del dado del kingpin, se fate downhill è consigliato di stringere il truck posteriore maggiormente rispetto all’anteriore per prevenire oscillazioni alle alte velocità chiamate in gergo speed wobbles.

OSCILLAZIONI ALLE ALTE VELOCITA “SPEED WOBBLES”.

Quando si va giù dai pendii e dalle colline è molto facile iniziare a far tremare i vostri truck se non sono settati più che bene. Settaggi sbagliati possono farvi fare delle brutte esperienze di caduta.I truck più stretti hanno meno stabilità.

Qui entrano in gioco tutti i parametri da controllare e regolare, in primis il rake e come secondo fattore altrettanto importante l’inclinazione del pivot nel baseplate.

LONGBOARD TRUCK ANGOLO DEL PIVOT NEL BASEPLATE.

A seconda dell’angolazione del truck il tuo feeling durante la tua run può cambiare, di media tutti i trucks da longboard professionali hanno un angolo medio che va dai 40° ai 52° gradi.

Per il vostro downhill longboard set up è consigliato un angolo tra i 40° e i 42° gradi, per darvi una tenuta estrema alle alte velocità. Questo penalizza i turn e il rientro del truck.

Un angolo intermedio a 45°gradi vi offre una giusta via di mezzo tra sensibilità nei turn e velocità. Sono molto usate queste angolazioni nei downhill freeride longboard.

Un’angolazione di 50° gradi sui vostri freeride longboard trucks danno più possibilità di curve più lineari e maggior rientro del truck avendo un’altezza superiore dal suolo.

Molti rider di downhill usano anche un angolo superiore. Cercate di fare esperienza e provare tutte le soluzioni.

Angolazioni del truck superiori sono adatte anche per cruising e dancing perfetti per turn più ampi e fluidi.

Non esistono i best longboard trucks ma, esistono ottimi trucks professionali, ogni truck andrà regolato in base alla vostro feeling e alla vostra esperienza.

COME MONTARE UN TRUCK DA LONGBOARD.

Per montare i vostri trucks alla tavola da long esistono quattro modi diversi a seconda del modello di tavola da longboard che si compra.

Se comprate un longboard completo i trucks saranno già montati a seconda del modello. Nel caso decidiate di customizzare il vostro longboard potere scegliere di attaccare il carrello in varie maniere diverse.

Questo è possibile sempre che la tavola possa permettere altri tipi di montaggio del carrello.

TOP MOUNT.

E’ la classica istallazione che si trova nella maggior parte dei longboard con uno shape classico e piatto.

DROPMOUNT / DROP THROUGH

Il baseplate del truck viene montato dalla parte superiore della tavola, questo tipo di montaggio porta una minore altezza dal terreno dando più tenuta e velocità.

E’ molto usata nel downhill dov’è richiesta una tenuta di strada maggiore e un’altezza dal suolo minore.

DROPPED / LOWERED.

Alcune tavole da longboard da downhill hanno nel centro una parte che è più vicina all’asfalto e sono chiamate tavole dropped.

I trucks si montano sulle tavole a forma dropped in maniera classica e sarà già la forma della tavola dropped a conferire una minor altezza al long che sarà più stabile e veloce.

DOUBLE DROP.

Si usa questo tipo di montaggio in rari casi per avere un baricentro nelle tavole dropped ancora maggiore.

Per i principianti usare una tavola con un baricentro basso a prescindere da com’è montata darà solo vantaggi, i benefit sono in termini di stabilità rispetto ad un longboard con un baricentro alto.

TRUCK LONGBOARD MISURE.

In base alla misura della larghezza dell’hanger si avranno diversi tipi di feeling, ad esempio con una misura della larghezza minore darà minore tenuta di strada. Al contrario i trucks con una larghezza superiore avranno molta più stabilità alle alte velocità.

Una misura piccola è di 150 MM fino ad arrivare ai 170 MM, le misure usate maggiormente vanno dai 171 MM per arrivare ai trucks più larghi che arrivano a 185 MM.

Cercate di trovare i vostri trucks perfetti nel nostro catalogo, per qualsiasi informazione non esitate a scriverci via e mail o su Whats App al nostro servizio clienti. Utilizziamo cookie per una migliore navigazione.

Le spedizioni sono gratuite sopra i 49 Euro.

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